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美國財長：今日正推進「大而美法案」的表決事宜是关于福清外围模特、虎林外围女模特、天门外围、铁力外围模特、连云港外围模特、潍坊外围模特、沅江外围女模特、丰镇外围女模特、九江外围模特的探讨。
新闻不重要，看图才是正事大自然中的萬事萬物，都因一個情字而存在。路遙知馬力，日久見人心。悠悠天宇曠，切切故鄉情。誰言寸草心，報得三春暉。這些經典名句，道出了情感在人與人交往中，在社會發展的進程中都發揮著重要作用。父母情是天下最無私、最博大的情感。父母生育我們，給了我們寶貴的生命，又含辛茹苦地把我們養育成人，花費了無數心血，經曆了千辛萬苦，自古就有望子成龍，望女成鳳。但父母不求回報，這就是可憐天下父母心。大地養育了我們，給我們無私地、慷慨地提供各種賴以生存的自然資源，才得以擁有這個美麗的世界。兄弟情是人間最寶貴的情誼。一奶同胞，血肉連心。在患難時刻，能夠為你衝鋒陷陣的是自己的親兄弟，這些都是有目共睹的，在人生和事業出現低穀甚至失敗時，唯有親兄妹出手相助，互相安慰，互相鼓勵，互相照顧，度過難關。夫妻情是萬種風情中牢不可破的情誼。在茫茫雲海中，萍水相逢，一見鍾情，那是眾裏尋他千百度，那人卻在燈火闌珊處的美好愛情故事，最終兩個人走到一起，情投意合，誌同道合，經曆了愛情的風風雨雨，一起演繹著人世間的悲歡離合，飽嚐著不同滋味的酸甜苦辣，風和日麗也好，陰雨連綿也罷，狂風驟雨也行，吵吵鬧鬧都是情。不分你我，哪有彼此，這種境界是最高的境界。人非草木，孰能無情。是因為情字讓千千萬萬個素不相識的人們聯係在一起，組成了一個團結、和睦的大家庭，共同沐浴陽光，共同抵擋風雨，見證天邊那一抹最美的彩虹。烏鴉反哺，羊羔跪乳。滴水之恩當以湧泉相報，感恩生命中在我們孤苦無依無靠時，遇到的那些伸出援助之手的愛心人士，點亮了黑暗中的希望之火，給我們生命以勇氣和前進的動力。披荊斬棘，乘風破浪，一路前行，達到成功的彼岸。文旅部：督促娛樂場所等申請人落實疫情防控主體責任
新闻不重要，看图才是正事來源：中國新聞網中新網北京7月12日電 日前，文化和旅遊部辦公廳發布《關於做好行政審批過程中新冠肺炎疫情防控提示提醒工作的通知》(以下簡稱《通知》)。其中要求各級文化和旅遊行政部門在開展行政審批或者備案過程中，應當主動提醒申請人做好經營場所和活動的疫情防控工作。新審批或者備案的娛樂場所、互聯網上網服務營業場所等都將被納入提示提醒範圍。 圖片來源：文化和旅遊部網站截圖 《通知》中要求，各級文化和旅遊行政部門在開展行政審批或者備案過程中，應當主動提醒申請人做好經營場所和活動的疫情防控工作，頒發許可證、批準文件或者備案文件時，應當向申請人發放《文化和旅遊市場新冠肺炎疫情防控提示》，提示提醒申請人落實疫情防控主體責任，嚴格執行“掃碼、測溫、佩戴口罩”等防控措施。 據悉，新審批或者備案的娛樂場所、互聯網上網服務營業場所、劇本娛樂經營場所、演出場所、旅行社、藝術品經營單位、演出經紀機構、文藝表演團體以及擬舉辦的營業性演出等，都被納入提示提醒範圍。 此外，《通知》中強調，各地要高度重視，在行政審批過程中主動做好提示提醒服務工作。在市場主體營業前或者活動開展前，提示提醒其落實疫情防控要求，將疫情防控工作由事中事後向事前延伸和拓展，提高市場主體疫情防控意識，指導申請人提前做好疫情防控各項準備。各省級文化和旅遊行政部門要統籌安排，精心部署，切實推動提示提醒工作落實落地，堅決遏止疫情通過文化和旅遊領域傳播擴散。(完) 新華全媒+丨36年駕齡火車老司機的最後一個春運
新闻不重要，看图才是正事視頻加載中...新華社成都1月27日電（記者薛晨）“各位旅客，此時此刻值乘我們這趟列車的司機周尚強已經工作36年，感謝周師傅的安全駕駛，讓我們擁有了平安順心的旅途，謝謝您！”小年之夜，上海虹橋開往成都東站的G3285次列車車廂裏，列車長通過廣播表達了對值乘司機周尚強的敬意。23時10分，列車平穩停靠在成都東站站台。這是周尚強值乘的最後一個春運，他依然一絲不苟地完成了值乘作業標準裏的每一個動作，確認瞭望、調整控製車速、確認信號燈……回首36年的春運經曆，周尚強坦言隻有五個春節是陪家人過的，其餘時間都是在春運列車上度過，今年春節也不例外。“1992年春節為了陪老婆孩子，我坐了四五個小時的貨車回到廣元家中，待了不到兩個小時，又出發去參加春運了。”周尚強說。↑周尚強年輕時與韶山3型電力機車合影。1986年12月，周尚強通過招考分配到了我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路馬角壩機務段工作，成為一名機車副司機。從此，他和火車機車結下不解之緣。1993年，周尚強通過考試正式成為機車司機。“第一次坐進司機室，看到操縱台上的按鈕，充滿了新鮮感和幹勁。”周尚強駕駛的第一台機車是我國第一代國產客、貨兩用幹線電力機車韶山1型電力機車。據周尚強回憶，早年間駕駛韶山1型電力機車時工作環境比較艱苦。機車的排風設備設置在司機室內部，每到減壓排風的時候，聲音刺耳。車窗和車門的密封性不好，冬天的時候，冷風嗖嗖地往司機室灌。在馬角壩機務段工作8年後，周尚強調入成都機務段工作，成為第一批韶山3型電力機車司機，並成為該機務段新型機車的首批“教官”。2009年，成都機務段開始選拔培養首批動車組司機，周尚強主動報名參加。通過了車間摸底考試後，周尚強從600多報名者中脫穎而出，獲得參加選拔考試的機會。經過故障判斷、聽力、應急處置、適應能力等考核科目後，他順利成為成都機務段第一批動車組司機。↑周尚強收藏的各類機車機型的駕駛證件。新華社記者 薛晨 攝“第一次駕駛動車感覺很是享受，隻需要操作一兩個手柄就能平穩快速地駕駛機車，不再像以前電力機車那麽繁瑣。”從2010年開始，周尚強先後駕駛過先鋒號、藍箭號準動車，以及十餘種動車組機型。“複興號的司機室乘坐更加舒適、采光更好、瞭望條件也更好，一個手柄就能操縱。”說起複興號，周尚強的自豪之情溢於言表。從電力機車到高鐵動車組，從普速“綠皮火車”到複興號，周尚強駕駛的各型機車是中國鐵路發展變遷的最好見證。↑1月25日，周尚強等待接車。新華社記者 薛晨 攝“那個年代鐵路運力不足、車輛老舊，每逢春運，旅客數量激增，經常會把車廂的承重彈簧壓扁。站前廣場、站台上黑壓壓一片都是拎著大包小包的旅客。”周尚強回憶道，以前遇到客車車體不夠時，還會把貨運列車的車皮改造成兩頭有簡易衛生間的車廂，俗稱“悶罐車”。為了回家團圓過節，旅客們隻能忍受這樣艱苦的環境。時至今日，春運已不同往昔，旅客們不再需要背著重重的行囊通宵排隊購票、不再需要忍受擁擠雜亂且氣味難聞的車廂、不再需要站幾十個小時才能回到家鄉……春運的變化，不僅僅是列車時速從70公裏提速到300公裏，更是整個鐵路軟硬件配套、出行服務的提升。對於這些改變，周尚強的感受深刻，“以前開電力機車總覺得和旅客隔得很遠，一個人孤獨地待在火車頭。現在高鐵司機室和旅客車廂隻隔了一道門，把旅客安全送達目的地之後的滿足感更強烈了。”“周尚強目前已安全駕駛5290趟，安全行駛210餘萬公裏，相當於繞地球赤道53圈。他值乘過成渝鐵路、滬蓉鐵路、西成高鐵動車，工作足跡遍布全國多地。”成都機務段動車運用車間黨總支書記吳宏說。↑周尚強在駕駛動車組列車。新華社記者 薛晨 攝周尚強嚴格遵守和執行值乘作業標準，每一個呼喚應答、每一個手勢動作、每一個操縱指令，他日複一日、年複一年地重複無數次，每一趟值乘他都慎之又慎。“雖然馬上就要退休了，但我還是十分眷戀鐵軌哐當哐當的聲音和機車的鳴笛聲。”即將與相伴36年的機車告別，周尚強心中充滿不舍。值乘好最後一個春運，為火車司機生涯畫上圓滿的句號，是這位老司機的承諾。新華全媒+｜36年駕齡火車老司機的最後一個春運
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